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6 - Début
d'exploitation
J'ai donc commencé à faire mes programmes
d'exploitation horaire avec Win-Digipet. Je prévois 5 trains. Quatre garés
en zone cachées et un en gare sur la voie en tiroir.
Mes premiers essais de roulages avec mes raccords de
modules sur époxy ne se déroulent pas trop mal. A part deux ou trois
franchissement un peu difficile auquel j'ai pu remédier en dessoudant et
ressoudant les rails en les tenant avec un pince pour l'alignement.
J'ai prévu une circulation alterné de 4 trains en
attente sur les voie de gare cachée plus un cinquième sur la voie en
tiroir. Une rame marchandise est même prête à partir depuis
l'embranchement industriel.
J'ai aussi conçu un programme pour un train
marchandise avec une démo d'échange des locos en gare. Explication :
- Départ du train FRET depuis la gare cachée tiré par une Dash8 BNSF.
- Arrivée en gare sur voie 1
- Mise en marche depuis le dépôt d'une Dash8 UP et garage sur une voie en
tiroir.
- Décrochage de la BNSF qui va dans le virage avant le tunnel puis refoule
vers le dépôt.
- Mise en tête du train de l'UP.
- Départ du train FRET tiré par l'UP vers la gare cachée.
L'opération se répète en permutant les deux machines pour repartir en
début de programme. Une autre variante consiste à faire en plus circuler
d'autres trains marchandises et voyageurs en même temps.
Essayez de faire cela avec une batterie de relais en analogique.
Par contre deux autres soucis viennent à poindre.
1/ Les aiguillages moyen rayons de Atlas
2/ La courbe de la partie gauche qui a un endroit est un peu serrée et sur
laquelle déraille les AC4400 et SD90 Kato.
Pour les aiguillages un seul remède : les changer.
C'est ainsi que je doit démonter et remplacer 6 aiguillages dans la zone
cachée et 3 à l'entrée de gare à droite. Curieusement les 4 aiguilles
d'entrée de gauche qui sont une référence différentes me causent moins de
problème de fonctionnement et de passage en refoulement.
Je fini la pose des aiguillages de la voie
d'évitement et les embranchements du dépôt à gauche et EP à droite.
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