MONTAGE D'UN DECODEUR N025 KUEHN
SUR UNE DASH8-BW ATLAS EN N
 

Je vais décrire le montage d'un décodeur Kuehn dans une Dash-8BW ATLAS. Ces machines sont de très bonne qualité. On peut se procurer aussi une platine décodeur DCC de marque Lenz type LE062XF. Ou alors ces machines sont aussi livrées pré-équipées avec la platine décodeur. Mais dans mon cas je préfère monter un décodeur Kuehn car les Lenz ne sont pas à compensation de charge.

Voici les caractéristiques de ce décodeur :

Compatible avec les principales centrales suivantes : Lenz (Compact, Set 90 et 100), Roco (Lokmaus 2), Uhlenbrock ( Intellibox, Daisy), Arnold, Digitrax, Fleischmann (Twin-Center ), Zimo et toutes celles qui fonctionnent en mode DCC.

 

Pour les modifications qui suivent je recommande un fer à souder de 20/25W à pointe fine type JBC et de la soudure de 0,6 à 1mm à 60% d'étain.

Le montage ci-après ne nécessite pas de modifier le châssis en limant ou éliminant de la matière. Je l'ai fait une fois, je ne le recommencerait pas 30 fois pour toutes mes machines Atlas. Ce n'est vraiment qu'en dernier recours que j'opte pour cette solution ce qui a été le cas d'un SW1500 Con-cor.

Démontage de la loco :

Séparer la caisse du châssis en tirant celle-ci vers le haut ainsi que le carter inférieur qui est juste emboîté. Dévisser les vis aux extrémités du châssis et écarter doucement les 2 demi-châssis en faisant levier sur les ergots du moteur avec un tournevis fin. Il y en a 4 de chaque coté. Ne pas tirer en force surtout.


Isolation :

Commencer par isoler par un adhésif les points de contact possible des bornes du moteur. J'utilise de l'adhésif de masquage de carrosserie que je découpe en bande de 5mm de large. Cet adhésif papier à l'avantage de ne pas se déformer ni de fondre à la chaleur. Et quand on travaille avec un fer à souder il y a certains risques.

Avant de remonter le circuit époxy je profite du démontage de la platine pour changer la LED jaune pour un blanche et je coupe la partie arrière la plus longue pour pouvoir loger le décodeur. J'annule ainsi l'éclairage arrière de la loco mais cela n'a pas grande importance. En effet les diesels US circulent toujours cabine en avant et souvent en UM de 2, 3 ou 4 motrices et la dernière est toujours tournée cabine en arrière. Ils tout de même possible de souder une LED pour l'arrière si besoin.
Ne pas oublier de couper aussi le circuit imprimé vers la résistance de la LED pour isoler celle-ci et brancher le fil blanc.

Remontage :

Je peux ensuite remonter le châssis de la loco. Ne pas oublier surtout de replacer les entretoises isolantes. Redresser vers le haut aussi les contacts du moteur de sorte qu'ils dépassent au dessus du circuit époxy.


 

Montage du décodeur :

Après cela il est possible de présenter le décodeur coté opposé à la cabine. Fixer celui-ci sur un morceaux d'adhésif double face de faible épaisseur type adhésif pour moquette.

Souder les fils rouges et noir de l'arrivée courant sur le circuit époxy.

Souder les fils orange et gris aux bornes du moteur sur les languettes qu'on aura pris soin de faire dépasser.

Souder le fil blanc sur la borne de la résistance après l'isolation (et non le fil jaune comme j'ai fait mais rectifié sur la photo suivante).

C'est terminé. Immobiliser les fils par de l'adhésif avant de remonter la caisse.

Il est possible de monter une LED pour marche arrière. je tacherai d'expliquer cela ultérieurement.

Vous pouvez tester la machine sur la voie de programmation de votre centrale. Modifier l'adresse #3 en adresse à votre convenance. Le montage de ce décodeur à compensation de charge transfigure réellement le fonctionnement de ces machines Atlas. Cette méthode peut s'appliquer à la majorité des machines de cette marque (SD35, GP40, SD60, SD24, etc...).