Pour changer un peu du train voici en présentation une rubrique sur l'aviation et l'aéromodélisme.

Avril 2007. Il fait beau et j'ai envie de dépoussiérer mes engins. Aussi j'ai repris une licence au club de ma région.

J'ai commencé l'aéromodélisme en 1967. Passant par divers modèles depuis le planeur motorisé et les avions. Puis les planeurs pur avec lancé au treuil ou en remorquage.

J'ai débuté à l'époque avec un planeur Amigo II de Graupner et un pylone motorisé pas un Cox 0.49 puis j'ai évolué en avion avec un Taxi et un moteur 3.5.

Mes radiocommandes ont été des OS et Robbe. J'en ai encore comme la Terra Top FM. Actuellement je me sert surtout d'une Multiplex Commander 2020 8 voies programmable. Sur cette radio je peux en effet programmer jusqu'à 7 avions, planeurs, hélico  avec mixage ou couplage des commandes.

Pour l'instant je vole avec un moto-planeur électrique EPS 2002 de Graupner. Moteur BB Graupner 7,2V et accus Ni-Mh de 8,4V/3000mA. Quand même handicapé par le poids des accus (près de 450gr) que je pense remplacer prochainement par des accus Li-Po de 100 à 120gr ce qui me permettrait un gain en poids de 30% sur l'ensemble du planeur. C'est énorme comme gain.

En ordre de vol aussi un deux axes, le Ulra Fly, 2 mètres, de Graupner piloté par une radio 4 voies Samwa avec servo pour remorquage.

Autre planeur, un Falco 3 axes piloté par la Terra Top.

Photo à venir

Et enfin de Tivarius, 3m50, piloté  pas la Multiplex 2020 sur ailerons, profondeurs, dérive, volets+AF et crochet de remorquage en plaine

Hélicoptère indor

Dernier achat un hélicoptère de "salon" bi-rotor en 3 axes, le Lama IV. Il est actuellement à son vingtième vol. Aucune casse importante à part une consommation de pales. Il vole très bien en extérieur à condition que le vent soit très faible. L'idéal étant en intérieur dans un gymnase ou une salle d'exposition.

Le voici en vidéo prise par mon fils...

A venir un autre moto-planeur électrique, le Passer-X,  plus performant en commande.

Moteur classique 380 mais surtout accus Li-Po de 11V/1800mA pour gagner en poids. Ce modèle est livré RTF, c'est à dire Ready to Fly, avec moteur, hélice, radio avec émétteur + récepteur + servos, l'accus Li-Po et son chargeur.

Voir la description en cliquant sur la photo.

Quelques sujets à venir :

• L'Aéroclub de Courcelles les Montbéliard
  
• La section modélisme de Montbéliard
  

Mes modèles :

• L'hélicoptère CopterX (ajouté le 10/07/2008)
• Le Falco version 1
  
• Le Tivarius
  
• L'hélicoptère Lama IV bi-rotor de Colco
• L'hélicoptère Lama 3 bi-rotor de Esky
• L'hélicoptère Belt-CP de Esky (Dernière MàJ 1/7/2008)
  
• Nouveau planeur à propulsion électrique ampenage en V, le Passer X.
• L'Easyfly en EPP moteur Bruchless, accus Li-Po
  

Une découverte pour moi et marquante de ces dernières années en électrique sont les moteurs et les accus.

• Les moteurs Buchless
  
• Les accus Li-Po
  

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